虽然中国的新能源汽车革命几年前就开始了，但是跨国车企其实并没有表现的特别积极。毕竟这个新技术还处于很不成熟的阶段，里程焦虑充电焦虑困扰着消费者。但是以这届上海国际车展为契机，我们看到了跨国车企开始纷纷加速推进新能源汽车在中国的落地。由于售价过高，新能源汽车始终没有成为消费者的主流选择，但是中国政府在政策层面的大力推进，也迫使跨国车企们不得不加紧了脚步。一方面排放标准日趋严苛，另一方面对于电动汽车给
2017/04/26 q403 54
日前，外媒发布了2016年全球汽车零部件配套供应商百强榜(Top 100 automotive suppliers)。我国仅有两家零部件企业上榜：延锋内饰系统有限公司(以下简称延锋内饰)位列第18名、中信戴卡股份有限公司(以下简称中信戴卡)位列77名。值得点赞的是，延锋内饰成为了首次入围全球零部件领域20强的国内企业。但称赞之余，该榜单也给我国汽车产业敲响了警钟。
2017/04/26 q403 69
据统计，2017Q1中国动力锂电池产值为112亿元，同比下降22%。动力电池一季度销售额下滑，主要原因有以下几点：1.新能源汽车补贴下滑，并且地方配套政策落地较慢；2.新能源汽车推广目录审核集中在一季度，车企由于等待目录落地，影响生产；3.动力电池去年年底库存较多，一季度消化压力较大；4.动力电池价格下滑，目前动力电池价格已经跌至2元/WH以下，相比去年同期下滑超过15%。但是据相关机构预计，二季
2017/04/26 q403 59
老规矩，还是先说价格。4月17日，在比亚迪品牌盛典上，宋王朝新成员——宋DM、宋EV300正式上市。其中，宋DM补贴后全国统一价为17.99万元—20.99万元，宋EV300补贴后全国统一价为19.99万元—20.99万元。比亚迪还额外给予首批1万名用户各1万元的电费，能充1万6千6百度电，行驶超过8万公里，相当于普通新能源车5年的行驶里程。接下来的才是重点，因为这两款车最吸引人的地方在这里。据比
2017/04/24 q403 56
4月18日，上汽通用汽车别克品牌在黄浦江畔举行“为先进生活理念而来”别克日活动，并宣布首款合资品牌国产增程型混合动力车别克VELITE 5正式上市。新车共推出两款车型，都市增程型售价265,800元，时尚增程型售价295,800元；享受36,000元别克蓝新能源车型购车补贴后，终端售价分别为229,800元和259,800元。同时，别克品牌还奉上18期免息超值金融方案、三年城际旅途保障服务、十年免
2017/04/24 q403 58
4月21日晚间，天齐锂业(002466)发布了22条公告，其中值得关注的是2017年一季报和2017年度配股公开发行证券预案。公司继2014年、2015年、2016年业绩三连增后，2017年一季度再迎开门红，业绩增逾四成。同时，公司拟按照每10股配售不超过1.5股的比例向全体股东配售，募集资金不超过16.5亿元，用于澳洲在建的年产 2.4 万吨电池级单水氢氧化锂项目。广发证券指出，按照氢氧化锂价格
2017/04/24 q403 49
众所周知，长期以来，外资汽车制造商一直以合资的形式在中国制造汽车，以满足中国爆炸式增长的汽车需求。现在，随着中国新能源汽车的不断升温，外资汽车制造商正在努力开发新产品以应对新需求。一系列推动清洁驾驶的提案正鼓励这些公司在中国进行更多研发，这有望将中国变为全球电动汽车技术的领导者。图片来源：雷锋网配图热闹的上海国际车展，带来的不只是炫目的车身外形设计，和极具未来感的黑科技，还有对汽车产业风向的洞察。
2017/04/24 q403 73
受益于2016年新能源汽车行业产销快速增长，新能源汽车业务成为拉动汽车公司业绩增长的重要原因，上游的锂电池及其原材料业绩表现尤为突出。数据显示，新能源汽车概念板块中35家公司发布了2016年年报，28家公司净利润同比增长。多氟多、江特电机、中能电气、康盛股份等6家公司的净利润增幅超100%。八成公司净利润增长以上内容转载自其他媒体，目的在于传播更多信息，转载内容并不代表人禾网（www.cnhuta
2017/04/22 q403 56
业内预计：2017年中国新能源汽车有望保持4%的增速，其流通模式将面临深刻变革。作为全球最具影响力的汽车大展之一，在此间举办的第十七届上海国际车展已成为中外车商竞相斗艳的“竞技场”。在今年参展的1400多辆新车中，新能源汽车有159辆，占比超过一成。由中国汽车流通协会和中国汽车技术研究中心主办的“2017新能源汽车销售与服务研讨会”聚焦了业内关注的目光。中国汽车技术研究中心党委书记于凯称，近年来中
2017/04/22 q403 63
随着中国经济结构的转型升级，国内传统汽车转型升级也进入了一个关键时期。传统燃油汽车行业使出“杀手锏”，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。为防止产能过剩事态进一步恶化，传统燃油汽车行业使出“杀手锏”。日前，国家发展改革委产业司组织召开汽车投资项目管理工作会议，要求各地完善汽车投资项目管理，禁止核准新建传统燃油汽车生产企业投资项目，严格控制现有汽车企业扩大传统燃油汽车产能。相关部门对传统燃油汽
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