2017年第一季度中国锂电池产业发展概况(上篇)

一、新能源汽车环节：

2017年第一季度在锂电池行业中，动力电池领域由于受到政策换挡、补贴退坡、春节假期、车型目录重审、地方补贴政策未出等多重因素的影响，新能源汽车在总体产量上，首次出现历年来各季度同比下滑情况。

据GGII数据库统计显示，2017年第一季度新能源汽车生产4.71万辆，较2016年一季度4.83万辆同比下降2.5%，环比第四季度下滑80%；其中，乘用车生产4.36万辆，同比增长17.2%；客车生产2233辆，同比下降71.2%；专用车生产1284辆，同比下降60.2%。

新能源汽车总体产量下滑，重点原因有：

1)新能源客车补贴与电池能量密度挂钩(电池包能量密度越高，补贴系数越大，最高1.2倍)，国内磷酸铁锂电池高容量型产能有限；

2)新能源汽车行业国家管控制度再次上升，要求车型目录重审，检测过程时间较长；

GGII预计，第一季度结束，2017新政策的调整期已基本结束,新能源汽车产业步入正轨，第二季度放量迹象明显，但纯电动客车增长有限，主要增长将来自纯电动乘用车。

二、电芯环节：

2017Q1锂电池产量13.2GWh，同比下降3%,环比下降26.3%，整个季度行业影响有以下几点：

数码上，第一季度产销平稳，总体产销清淡，电池同比仍保持小幅增长，增速在8%以内，主要原因为：出口量增加，部分细分市场保持增长；

动力电池上，铁锂电池产量大幅度下降，同比首次出现下滑；主要原因为：受补贴政策调整，终端销售大幅低于预期，电池包能量密度要求100Whk/kg以上才有1:1补贴，因此原有客车磷酸铁锂电池能量密度有限，达不到预期，所以整车厂下单量下降，电芯企业产量减少。

动力电池价格暴跌。补贴退坡终端车厂挤压电芯企业价格下降，由于国内动力电池企业众多，市场竞争加大，因此在第一季度中动力电池价格开始大幅度下降，电池模组上：磷酸铁锂、三元电池、钛酸锂电池三大类电池价格平均各自下降0.3元/Wh。其中圆柱单体电池均价已降至1元/Wh)

GGII预计：1)下半年中国动力电池市场将进入价格战中，其中重灾区将是铁锂电池领域，预计模组价格将跌至1.7元/Wh。2)原铁锂动力电池企业转向三元领域，下半年三元动力电池产量将超越铁锂电池产量。