随着“共享单车”市场日益趋向白热化状态，单车超量弊端也逐步显现

随着“共享单车”市场日益趋向白热化状态，由共享单车超量投放带来的弊端也逐步显现。车辆损坏率高、维修不及时、占用公共道路等新闻常见报端，近日，更有“深圳湾被共享单车攻陷”的新闻视频及照片热传网络，视频中共享单车几乎占据了整条滨海观光道，使行人及骑车市民寸步难行，公园管理中心发出紧急公告，禁止共享单车进入。

尽管前路困难重重，却无法抵挡共享出行这一历史洪流的滚滚而来，可以看到，共享出行在我国具有极为重要的发展意义。与全球相比，中国人均交通资源拥有量偏低，资源分布不均，资源的供给与需求之间存在着严重的不匹配，而且资源利用率低，可提升空间大。根据罗兰贝格的分析预测报告，汽车共享出行在中国拥有广阔的发展前景，其直接需求将由2015年的816万次/天快速增长至2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。汽车共享出行将成为生机无限的蓝海。

显然，相较于“共享单车”，“共享汽车”有着更加广阔的发展前景和更明确的市场需求。由于汽车资产价值高，共享汽车一般不会随意堆放在路边而会选择在固定停车位进行借还，因此更易管理，不会产生公共道路资源被占用的纠纷。另外，我国现行的交通规章制度，对于汽车的驾驶有着更加明确细致的规范，在道路上也有这更加严密的监管，使得共享汽车驾驶的合规性和安全性更有保障。随着网约车新政的出台，政府对于共享汽车这类新生事物的管理也更有经验。而在共享汽车领域，真正意义上体现了“共享”的精神，并在近期引发众多关注的就是“汽车分时租赁”模式。

我国汽车分时租赁模式的开启远早于共享单车，然而真正火爆起来却是在近两年。据工商总局注册的数据显示，国内注册汽车分时租赁营运的公司达370家，而根据行业内实际情况来探究，真正能达到一定运营规模的行业企业不足10家。其中，盼达用车和环球车享是车辆投放规模最大，同时也是最受行业关注的两家新能源汽车分时租赁企业。据数据显示，得益于成熟的商业模式以及强大的落地运营能力，盼达用车的平均单车单日运营时长（分时租赁运营最关键数据）已高达8-10个小时，远超出国内外同行的运营成绩。而这家定制化生产车辆、强调前装车联网的公司的野心显然不止于此。据相关人士透露，国内最大的分时租赁平台盼达用车近期启动了神秘“Xpand-Lab”计划。行业专家预测，盼达用车已累计了60万注册用户，前装车联网使其拥有更多其他企业无法掌握的真实出行数据，而此次的“Xpand-Lab”计划有可能正是基于前期积累的丰富的大数据的前提下进行。

不同于国企背景出身的其他行业内分时租赁平台，盼达用车始终以其互联网基因和调性进行落地运营，因此也收获了大批粉丝的好评。隐隐透露出未来感和科技感的“Xpand-Lab”计划，围绕了不少人工智能领域的创业公司。这家强调智能化互联网化的公司，会给这个行业带来怎样的惊喜和冲击，很值得拭目以待。而随着智能汽车时代的到来，“共享汽车”领域的未来，更值得所有人期待。