享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

共享单车，在2017年实现了“爆炸式”发展，一天30亿的融资规模如果只是震动投资界的话，那么遍地开花无处不在的共享单车，已经实实在在的渗透到城市生活的每个缝隙。作为一个新事物，共享单车面临着诸多问题，乱停乱放，抢占公交车道、人为损坏严重、堵塞道路……诸多乱象，开始引发市民的不满和抱怨。目前，多家媒体对此进行了持续报道和曝光，与此同时，社会各监管层开始着手解决这一城市问题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

未雨绸缪：享骑首吃“螃蟹” 电池网;首推“电子围栏”技术

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

毫无疑问，共享单车能迅速崛起，一个重要的原因就是方便了市民出行。那么，问题出在了哪里？随用随停，的确能够迅速积攒用户，让更多用户体验到共享单车的便捷，然而也正是这种无规则意识下的“抢占市场”，带来了一系列后续问题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

不过，并非所有共享单车品牌都是如此。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

3月25日，《共享单车团体标准》工作会议在天津举行，对于享骑率先使用“电子围栏”技术，受到了政府相关政策制定者的认可，“这些真正利于公共秩序管理的事情是我们共享车企必须学会去做的！”要实现行业健康发展，就必须兼顾社会各方的利益，让每个人都受惠于新技术。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

电子围栏：搭建“隐形停车场”解决单车乱停放

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

“这个区域应该可以实现安全停车了吧？”

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

在上海莘庄凯德龙之梦购物中心附近，记者将电动单车停好后，一起参与调查的享骑资深用户“自由奔腾的浪花”表示，只要习惯了这种停车方式，一切都会驾轻就熟，“而且APP会给出相关指令，到了固定区域会给予停车确认。”

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

如果你也曾经选择享骑电单车出行，对于“电子围栏”应该不会陌生。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

所谓“电子围栏”就是一项能够引导并帮助用户规范停车行为的技术，它能帮你找到虚拟停车区域，让你知道哪些区域是停车区，在这些区域里，你可以安全停车——而这个“隐性停车场”能够解决当下共享单车所面临的运营难题。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

从运营之初，享骑电单车就利用围栏技术建立起了“有站无桩”借还车运营模式，通过精准的GPS定位，结合精密的算法，设立“电子围栏”，同时通过LBS位置服务实时定位车辆位置。“电子围栏”技术帮助用户将车停放进坐标范围内，实现成功还车，解决了“乱停”的社会问题，而LBS位置服务由于可以精准定位，则对“乱放”有着严格的车辆监控。用户也只有将车停在规定范围内，才能关闭车锁并结束计费。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。

卢梭说过，对个人的绝对自由，那就是对他人的绝对伤害。共享单车的发展，再一次验证了这一哲学观点。随用随停，的确让用户感受到了方便，但这会影响他人，甚至整个社会，包括用户本人正常的城市生活。要解决这一切，除了提升国民素质之外，更为重要的还在于单车企业自身，要将有序、规范城市行为纳入企业研发、运营中，协助提升城市管理水平。

享骑电单创始人施银锋曾表态“在企业发展的同时，要确保不给城市带来负担。”在共享电单车这一细分领域，享骑电单车未雨绸缪，在成立之初就选择稳扎稳打，不盲目抢占市场，并制定了相关策略，“取”“停”都有一套运营规则。“取”车，一键扫码，打开享骑APP，能够轻松找到附近的享骑单车；“停”车，运用“电子围栏”技术，帮助用户进行“定点还车”，通过点对点借还车的方式，主动规避车辆失控带来的城市管理问题。