电动车厂商面临的是在产品和用户需求之间力求平衡的难题
2017-04-08 08:56:52
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历史上的4.12上海反革命政变！
哎呀，妈呀，好吓人！
哎哟，人头落地，吓死宝宝了！
同样在上海，牛电曾经遭遇“滑铁卢”，电动车不合标准，被拒绝上牌。
最近，牛电在给所谓的“儿子们”颁完奖后，计划在4.12日召开新品发布会，再次折腾一回，据了解，这次是要出国标车。
究竟是来一次电动车行业“革命的力量对待反革命的力量”还是来一次电动车行业的“反革命”，打造国标车互联网电动车新模式？
图：小牛电动设计副总裁Carl Liu（刘传凯）
在小牛前两代产品中，已经拥有实时定位、记录行驶路线、读取车况的智能模块。经过前期的技术铺垫和海量用户数据的积累，此番新品发布，其也很有可能对现有智能模块进行升级，为电动车共享出行做准备。
上海地区在今年3月的电动车禁令实施，将千万电动车用户封路于家门口。#我要上牌#应该是所有依赖于电动车出行市民的鼎沸呼声。严循国家政策的另一面，电动车厂商面临的是在产品和用户需求之间力求平衡的难题。如果，牛电科技此次新品发布解决这一难题，才敢称道为纯正的“黑科技”。
此番猜想并非空穴来风，此前不久，针对上海地区购买了电动车却无法上路的用户，小牛电动曾经发布《致上海牛油的一封信》，承诺上海牛油2017年4月中旬起可到体验店换购合规的新车。目前，据发布会仅有一周时间，产品的关键信息牛电科技仍守口如瓶，不过通过此也可嗅到其窃窃自喜的信心。
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