这片区域一直以来是摩托车的产销地

1300名经销商到场、平均每人订车超20辆、现场总签单订货27000辆，这些数字彰显绿佳在重庆招商取得的不俗成绩。

3月28日，在重庆富丽假日酒店，绿佳针对西南片区经销商，召开了一次规模庞大的战略分享会，现场人气和会议结束后取得的成绩，宣告绿佳在西南地区的战略布局取得大捷。

在去年3月初举办的乌镇会议上，绿佳向整个行业交出了答卷：2015年产销量超过百万辆。众所周知，在汽车领域，产销达到百万辆有着不可轻视的意义，它最能直观地衡量出一家企业在产品研发、生产制造、销售服务上是否成熟且具有竞争力。所以消费者很容易接受哪些销量达百万级的车型。在电动车行业，这一标准同样是区分车企是否具有实力的重要标准，如果达不到，极有可能沦落到杂牌之列。

自从去年在各大省会频频召开战略分享会后，绿佳已经显露出明显的布局全国市场的决心。如今，绿佳的每一次行动都在向这一目标迈进，这家从台州的本土快速成长电动车企业，正在加快自己的品牌化提升进程。

绿佳成立于1999年，这一时间节点恰好是电动车兴起之时。梳理行业各大企业的发展史，绿佳无疑是这个行业的先行者。绿佳的成长，也完完全全见证了行业的发展。

在整个行业产销量几乎达到饱和、增长速度日趋缓落的当下，有着18年发展历史的绿佳如何破局突围，特别是在品牌众多、竞争激烈的环境中，充满挑战。

就像马云曾说“经济形势再差，也有业绩很好的企业”那样，绿佳却在一片红海的品牌竞争格局中取得了令人艳羡的成绩。

产销突破百万辆 电池网;布局全国市场“野心”凸显

为了继续巩固2015年绿佳品牌化后取得的成绩，在2016年绿佳针对不同省份的经销商开展以“怒放绿佳”为主题的战略招商会。依靠这种“短、平、快”落地的招商策略，记者了解到，绿佳在2016的产销量增长了21.7%，超额完成了集团定下的20%的目标。

除了产销量的大幅提升外，绿佳集团副总经理兼品牌运营总监赵孝东，日前在接受中国电动车网记者采访时透露，“全国多场战略分享会下来，开发了110多个新客户，为二线经销商打开下游销售通道200个。”

开年后首战选择重庆 底气在哪里？

3月28日，绿佳首场战略招商地点选择了重庆，并以此作为占据西南市场的据点。

西南地区包含四川、贵州、云南、西藏、重庆，四省一直辖市，因地形地貌的复杂性，这片区域一直以来是摩托车的产销地。单就“汽摩之都”的重庆而言，这里就集聚了嘉陵、力帆、宗申、望江、铃木等诸多摩托车制造商，如果没有适应西南特殊地形路况的产品，想要在这一领域开拓出崭新的电动车市场，其难度可想而知。

“明知山有虎，偏向虎山行”，绿佳开年后首场招商会议选择了重庆，决定深耕西南这一广阔的市场，背后显现的是企业对自身实力的自信。在今年三月份，绿佳取得了由国家工信部颁发的“摩托车生产资质”，这对绿佳进入西南市场提供了先决条件。

记者从此次峰会现场经销商试骑试驾的车型看到，绿佳此次带来的车型都是电摩一类的豪华款车型，显然是考虑到了当地消费者的实际出行需求。

值得一提的是，绿佳针对西南市场的车型，全系标配了“TRS全地形只能反馈系统”，在爬坡和动力输出上相较于普通车型有着更强悍的表现。有备而来直击西南市场的绿佳，不仅证明了自己有制造电动摩托车的实力，更显示出企业在布局全国市场的决心和勇气，而绿佳这份担当也无形给西南市场带来更多生机。

重庆之后，下一站在哪里？

在绿佳举办的此次峰会之前，赵孝东日前在接受中国电动车网记者专访时说到，绿佳为了进入行业前四名，今年会在全国各地持续开展落地的招商活动，特别是在绿佳市场相对薄弱的地方，会对当地经销商倾注更多的优惠政策。

因此，在针对此次西南地区的品牌峰会上，绿佳集团副总经理、销售公司总经理白利中对现场的经销商坦言道，“绿佳除了在产品上与政策上会支持川渝地区的发展，更重要的是未来成都基地的规划和建成，在成本制造及服务半径有优势外，产品的生产也更便于西南市场的发展。”

除了近日在重庆开展的针对西南市场的招商会议，绿佳仅在去年就已对西北地区、江西、江苏、浙江、安徽等完成了战略布局，下一站会驶往哪里，我们拭目以待！