电动车市场进入淡季，来自一级整车厂家和二级市场的电池需求同时大幅下滑

据最新消息，由于电动车市场进入淡季，来自一级整车厂家和二级市场的电池需求同时大幅下滑，电池供大于求的情况加剧，电池价格战越打越激烈，大部分区域48V12AH电池价格稳定在340—360左右，48V20AH电池价格稳定在540—570左右，但有电池经销商反映部分区域48V12H电池价格甚至低至320元，48V20AH价格低至530元。

根据今天上海现货的最新铅价，SMM电池铅价报价在17500-17600元/吨，均价17550/吨，一般电池极板加工费3400元/吨左右，铅价加上加工费就是极板成本为20950元/吨，一只12AH电池极板的重量在3.1-3.2kg，那么计算下来一组48V12AH电池的极板成本在268元左右。另外，人工费用、塑壳、固定资产折旧、电池返修、物流等费用，一般一组电池这些费用约在60元左右。综合计算，一组48V12AH电池的成本价约为328元，尚未算入电池企业的管理成本，部分区域的电池批发价已经击穿成本价！

有些规模实力比较大的电池企业，有自己的极板厂和铅冶炼厂，同时由于资金充足，利用铅价的涨跌，合理储备铅料，具备更大的成本优势。通过电池价格战，能够让这些企业抢占更大的市场份额。

电池价格一路下滑的趋势，预计将在4月份出现好转的局面。据媒体报道，4月起，中央环保督察组将分两批次，对湖南、安徽、新疆、西藏、贵州、四川、山西、山东、天津、海南、辽宁、吉林、浙江、上海、福建等15个以上的省（市）开展督察，历时3个月。涉及到的山东、安徽、浙江等地都是电动车电池生产大省，环保不合格的中小企业将面临关停，预计电池价格会出现一定程度的反弹，甚至2016年下半年的电池缺货潮还会重新上演。

电池网;

电池不能一味的追求低价，价格战也不能没有底线，电池的价格应该整体处于平稳的状态，这有这样，无论电池厂家还是电池经销商都能获取合理的投资回报。如果电池价格不稳定波动过大，不仅电池厂家有亏本的风险，电池经销商也可能跟着倒霉，服务的前提是利润，利润空间可以被挤压，但不能消失，否则连同利润一起消失的还有服务。